第243章时不我待
第243章时不我待 (第2/3页)
干线铁路勘探任务，下官没有想到总长提供的路线图，让勘探队毫不费力完成勘探任务，莫非这些路线图有人勘探过。”“我也不是神仙能指路，自然有人勘探过。这是我们从洋人手里获取的情报，洋人试图控制中国铁路大动脉的野心早就有之，这一点可以充分证明。”葛云飞掩饰。
“葛总长，既然如此能否提供详细的资料？”“颜先生，没有完整的资料，我们仅掌握线路的走向。既然勘探队顺利完成勘探任务，就可以动手实施。”“葛总长向来有奇思妙想，下官请求总长指点？”“颜先生，谈不上指点，我们共同探讨，结合当前的实际，力求高效率筹建铁路等基础设施建设是头等大事。时下，交通运输对于经济快速发展的制约越加明显。如何解决这个难题，科技创新是关键，但现代管理手段更重要。”
“比如说：我们传统的施工，大都采用人海战术，但人工与机械相比生产效率高下立判，想必颜先生心知肚明。”“总长言之有理，一台推土机，相当于50名棒劳力。”“日后我们在施工过程中，现代机械设备正在研制会陆续取代人力，投入生产建设中去。很多新机械设备，研制并投入生产需要时间。时下，3条干线铁路同时上马，初期只能采用传统的施工方法，所以科学、统筹安排是重中之重。”
葛云飞接道：“比如：我们把铁路沿线分成地形复杂的人口稠密区、人口稀少区和荒漠区，这样我们就有了针对性。”颜德庆闻听眼睛一亮道：“总长的意思是在人口稠密区筑路，重点投入人力物力，在人口稀少及荒漠区，可以减少投入。”“说的准确一点是：在广州至CD干线铁路投入百分之六十的人力物力，完工一段运营一段，有计划的5年时间完成广州至CD的铁路贯通。”
“比如西安至迪化干线铁路，集中力量首先完成西安至兰州段，其次兰州沿着河西走廊至嘉峪关段，人烟相对稀少，可以有计划的安排施工进度。而嘉峪关至迪化属于荒漠，可以组织一支精干的施工队伍一路向西。”“总长，我明白了，北京至库伦的铁路干线可以采用荒漠区模式施工，这样不仅可以节省财力人力，还能在计划时间内完成工期。”
“颜先生不愧是铁路专才，可谓心有灵犀。但是如何加快施工速度方法很多，比如小河流的桥梁、路基可以交给当地民间去施工，比如在整体预算的基础上增加奖励制度，提前完成工期给予奖励。”“这恐怕要额外增加预算？”“颜先生，钱不是问题尽管放心，我会让夫人组织募捐而且我要带头募捐。募捐的钱专款专用，主要用在奖励上。”“常言道有钱能使鬼推磨，总长的话让我吃了一颗定心丸。”
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